Auch im Bereich CFK-Flügeltechnologien steht insbesondere die Entwicklung von hochratenfähigen Fertigungsprozessen im Fokus. Die aktuellen Prozesse sind auf geringe Fertigungsraten ausgelegt (A350: 7-10 Flugzeuge pro Monat) und müssen für ein neues Kurz- und Mittelstreckenflugzeug für hohe Fertigungsraten (70-100 Flugzeuge pro Monat) optimiert oder neu gedacht werden. Hiermit ist ein Potential von ca. 6% Gewichtsreduktion (gerader Flügel), bzw. ca. 3% Gewichtsreduktion (stark gekrümmter Flügel) gegenüber metallischen Flügeltechnologien möglich, bei Fertigungskosten in gleicher Größenordnung.
Ziel bis 2035:
Folgende Technologiebausteine werden hierbei untersucht:
